【“#中老铁路更变了泰国榴莲气运#”，老挝也“奉求厚望”】中国市集对榴莲的浩大需求正在重塑东南亚的农业生态。“老挝榴莲栽培园崛起高亢中国需求，榴莲梦也随之升温”，日本《日经亚洲褒贬》10月19日以此为题报谈说，中国市集需求不仅权贵影响了泰国、越南和马来西亚等国，也为老挝等新兴市集开辟了新的机遇，而中老铁路的联通在当中起到蹙迫作用。

报谈说，有着“生果之王”好意思誉的榴莲固然气息横暴，但其独到的香甜仪态在中国赢得了心疼，鼓励了榴莲生意的马上推广。说明聚积国粮农组织的数据，环球95%的榴莲出口流向中国。报谈征引海关数传奇，2023年，中国从东南亚国度入口价值约67亿好意思元的鲜榴莲，是2017年的12倍。

为高亢中国对榴莲的浩大需求，报谈称，东南亚的大部分国度还是摄取行径：在当年12年中，泰国榴莲产量险些增长了两倍；越南栽培咖啡果的农民转而栽培榴莲；马来西亚也开拓了更多榴莲栽培园。但这还远远不够，故越来越多投资者将视野投向内陆国度老挝，老挝不但面目符合、劳能源老本便宜，还领有大片未开发的地盘。

报谈先容，榴莲说明品种不同，每公斤售价从十好意思元到数百好意思元不等。健康的老练榴莲树不错在数十年内带来丰厚的陈述，但由于榴莲需要五年以上的本事才能着花效能，因此栽培榴莲需要全心束缚、大片地盘和高额的永恒投资。

报谈指出，尽管榴莲原产于东南亚，但该产业在老挝才刚刚扎根，莫得大界限栽培的教师，而中国投资者有才略成就这一产业，有望为这个东南亚最困难和最不弘扬国度之一的场地带来经济利益。

据悉，不少中国企业还是加入了这场投资上涨，其中一家已喜悦要在老挝南部偏远省份阿速坡省成就天下最大的榴莲栽培园。2022年，该公司从老挝政府收效赢得5000公顷地盘的50年特准计算权，并筹算期骗一半以上的面积栽培榴莲。该公司老挝子公司副司理何瑞军（音）说：“咱们但愿把中国的农业款式和老挝的资源迷惑起来，如今的东南亚是一派机遇之地。”

此外，手脚共建“一带沿路”倡议的蹙迫构成部分，中老铁路也为老挝的发展提供了特等的能源。

据报谈，老练的鲜榴莲唯一几天就会迂腐，其保鲜运载是一场与本事的竞走，而火车是最经济、最可靠的榴莲运载用具。2021年12月通达的中老铁路，将老挝齐门万象到中国西南部主要生意要津昆明的通行本事裁减至10小时以内。何瑞军说：“关于咱们这么的生果出产商来说，中老铁路相等浅易，因为它从简了老本和本事。”

报谈提到：“事实讲解，中老铁路更变了泰国榴莲的气运，越来越多的榴莲通过这条铁路运往中国。”国内媒体公开报谈泄露，泰国榴莲经过中老铁路参预中国最短只需3天，相较海运（7天）和公路运载（5天）大大裁减了本事。据海关总署数据，2023年中国的鲜榴莲入口量为142.6万吨，泰国鲜榴莲92.9万吨，占中国鲜食榴莲入口总量的65.15%。

《日经亚洲褒贬》指出，老挝政府也对榴莲产业“奉求厚望”，但愿该产业能匡助减少微辞。在最近走访南部榴莲栽培园时，老挝总理宋赛敦促投资者在确保高亢环境法式的同期创造事业契机、修复当地基础重要。在老挝南部布拉万高原投资了5万棵榴莲树的中国商东谈主陶建（音）则期待着在改日，中老铁路能让老挝榴莲在采摘后48小时内，就送到中国铺张者手中。