近日，工业和信息化部无线电处理局(国度无线电办公室)印发《国度无线电办公室对于进一步明确车联网直连通讯无线电辐射拓荒联系技艺条目的奉告》(国无办函〔2024〕113号)(以下简称《奉告》)，优化频谱资源成立，推动车联网直连通讯产业更正发展。

　　2018年10月，工业和信息化部在巨匠领先发布《车联网(智能网联汽车)直连通讯使用5905-5925MHz频段处理国法(暂行)》(以下简称《处理国法》)，贪图20MHz带宽专用频率供车载(便携)和路边无线电辐射拓荒使用，有劲推动蜂窝车联网直连通讯(C-V2X)技艺的发展，同期为车联网直连通讯居品研发、递次制定、产业闇练、诓骗拓展等提供了频谱资源保险。

　　《奉告》在《处理国法》的基础上，将车联网直连通讯原有20MHz单一信说念带宽成立调遣为10MHz概况20MHz(即车联网直连通讯车载便携拓荒不错使用5905-5915MHz概况5905-5925MHz、路边拓荒不错使用5915-5925MHz概况5905-5925MHz)两种信说念带宽成立，进一步栽培信说念成立生动度，提高频谱使用后果和抗搅扰能力，为居品研制、限制部署、诓骗实施提供更多聘请，更好兴盛产业需求，对推动车联网产业高质料发展具有积极兴味。本报记者就此采访了产学研用关连方。

　　中国通讯递次化协会(CCSA)副理事长兼通知长代晓慧默示，连年来CCSA积极支抓车联网发展，发布了《基于LTE的车联网无线通讯技艺支抓直连通讯的路侧拓荒技艺条目》《基于LTE的车联网无线通讯技艺

　　支抓直连通讯的车载结尾拓荒技艺条目》等系列递次。《奉告》在《处理国法》的基础上，进一步明确了10MHz信说念带宽使命时势，对我国车联网产业高质料发展起到促进作用。后续，CCSA将积极推动递次实施，作念好递次与频谱贪图的协同，支抓我国车联网频率和无线电辐射拓荒处理。

　　中国信科集团副总司理、总工程师陈山枝默示，自2018年工业和信息化部在巨匠领先贪图5905-5925MHz频段用于蜂窝车联网直连通讯(C-V2X)以来，过程多年限制测磨练证和落地诓骗，当今C-V2X已成为巨匠车联网界限的事实递次，中国在该界限的国外影响力不休栽培。《奉告》紧跟产业需求，进一步明确了车联网直连通讯无线电辐射拓荒不错使命的信说念带宽，为车联网产业发展提供了轨范和调换，对于促进我国车联网技艺和智能网联汽车产业的跳跃式发展、栽培国外竞争力具有遑急兴味。

　　中国一汽红旗九章智能平台CEO周时莹默示，动作面向车路协同的新一代无线通讯技艺，C-V2X支抓在高速转移环境中提供车与车、车与路之间低时延、高可靠的通讯，可有用栽培自动驾驶系统的感知能力和有策划准确性。《奉告》通过优化C-V2X信说念成立，支抓C-V2X车载结尾使用专用10MHz频谱，有益于保险车辆基本安全音书这类极少据包发送得胜率，保险了C-V2X车载诓骗的可靠性和结识性。同期，《奉告》为教导和轨范量产车型搭载C-V2X车载结尾提供了遑急保险，有助于进一步栽培我国智能网联汽车产业的国外影响力，对我国智能网联汽车产业高质料发展具有积极兴味。

　　西部车网(重庆)有限公司副总司理常雪阳默示，当今天下20个城市正在开展智能网联汽车"车路云一体化"诓骗试点，车联网直连通讯是车路云一体化所需通讯技艺的遑急构成部分，提供了低时延的车路、车车通讯能力。《奉告》进一步优化了车联网直连通讯信说念成立，支抓路边C-V2X拓荒使用孤苦10MHz专用频谱，与车载结尾使用的频谱崎岖，幸免受到来自车辆音书的搅扰，可有用保险路侧业务音书的低时延和可靠性。西部车网动作车路云一体化基础技艺的运营主体，将不休发掘C-V2X路侧基础技艺在安全预警、信息就业和交通明果优化方面的潜在诓骗，杀青车路云一体化对灵敏交通和灵敏城市的赋能价值。

　　 IMT-2020(5G)推动组C-V2X使命组组长葛雨明默示，当今我国C-V2X产业链基本闇练，变成了障翳芯片、模组、结尾的产业链体系。自2018年我国初度为车联网直连通讯分派专用频谱以来，汽车企业积极开展C-V2X上车诓骗考证，各地车联网示范区抓续推动限制化C-V2X路侧基础技艺修复，变成了布局芜俚、重心超越、具有地点脾气的发展神色。《奉告》明确了C-V2X车载结尾和路侧拓荒可分袂使用10MHz孤苦信说念，有用保险车载和路侧业务孤苦启动，栽培C-V2X系统合座启动后果和可靠性，充分体现了频谱资源成分对我国车联网和智能网联汽车产业高质料发展的促进与支抓作用。C-V2X使命组与汽车、交通等行业组织将抓续组织开展互联互通和示范诓骗活动2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，助力技艺演进和迭代。(吴宣)