出品 | 搜狐汽车·E电园

录像 | 马龙 编著 | 谢雨馨

主捏东谈主 | 卞士心 编著 | 蔡欣宇

前次去重庆试驾电动MINI ACEMAN，有小伙伴说那台车，一莫得圆灯，二是台SUV，不够结净。那今天身边这台圆灯、三门、带JCW套件的电动MINI Cooper S赛车手版，够结净吗？

[ ·1· 经典身分转头 ]

比较ACEMAN，MINI最经典的身分回来了，圆灯如实更对味。在路上，看见一个圆灯的可儿的微型车，第一印象是即是MINI。天然圆灯千千万，但能把这个身分绑在我方DNA中的，仅此一家。

不外与艺术家版的优雅不同，赛车手版顾名想义要更教导，外不雅这一套JCW套件，一下滋味就对了，让这台车凶了许多，也凌厉了许多，稳定你内心的那种奔走的守望。

统共这个词车比较于蓝本的MINI要肉眼可见的大一些，而且C柱的线条与之前悦耳造型不同，愈加硬朗，直线、折线的造型可能也预示着它本性的变化。车尾则愈加赓续了刚才的凌厉，尾翼中间多了两颗牙齿，对气流的梳理先放在一边不谈，单从神志来看如故挺凶萌凶萌的。

[ ·2· 内饰围绕圆盘 ]

进这个车内第一嗅觉即是挺好玩的，织物座椅和讳饰天然大家都见过，但是大面积双色的织布饰板和标的盘上的布条讳饰放在这个车就嗅觉混然天成，刻意而为之，好评。

除此除外，车内最引东谈主注认识即是这个圆盘，亦然MINI的一个传统了。里面统共的信息都围绕这个体式来进行，暴露的内容都是不错交互的，但是咱就说这个使用体验，如实有点乱，菜单的分级不愧是良马的作品，就挺零碎的。

屏幕下方有实体拨杆能平直换挡与聘任驾驶阵势，属实止境肤浅，但中间的启动旋钮就有点，若何说呢。天然很淡雅，很有庆典感，但是让风尚于电车平直一脚刹车，挂挡走东谈主的用户们，就有点太过于有庆典感了。

车内最大的存储空间即是后排，因为这个后排基本上基本上即是坐不了东谈主，应个急行，但若是不是荒芜急，再打个车透顶是更好的聘任。不外我深信这点上，买这台车的东谈主也都昭着，毕竟三门MINI这个选项，即是摆明了一台可玩的两东谈主宇宙车。

[ ·3· 开起来依旧MINI ]

天然想把车静态作念好玩不难，关于MINI来说，最紧要的是开起来的嗅觉。开着卡丁阵势进山路，天然百公里加快7.1s并不亮眼，但中低速时能源如故随叫随有的。而且比较启动阵势下，卡丁阵势的能源反馈也积极了不少。

转向则也保留了MINI的滋味，尤其是把转向助力调到惬心，能嗅觉到车头跟标的盘是一体的，一直在刺激驾驶员的神经。统共这个词底盘也很传统，就嗅觉偶然它完全不外滤路面信息，皆备传递给到车内，让驾驶员有弥漫的参与感。

同期MINI也在极限甩手这台车的整备质料，54kWh的电板上身让这台车质料甩手在1600kg傍边，关于电车来说仍是止境可不雅，而况由于电板被安排在底盘上，全体要点更低，稳健性说明更强。

[ ·4· 总结 ]

天然能源阵势酿成了纯电，但是MINI的个性如故莫得什么改换，如故那种追求解放的个性化嗅觉。除此除外，价钱这个骨子点的问题上，它比同规格的燃油MINI Cooper S如故低廉不少。若是您追求个性，那这个然而真香。

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