1 月 13 日，保时捷发布最新销量数据露馅，2024 年保时捷大家销量为 310718 辆2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，同比下滑 3%。

细分阛阓来看，保时捷在德邦原土阛阓销量同比增长 11% 至 35858 辆，在欧洲（德国以外）阛阓同比增长 8% 至 75899 辆，在国外和新兴阛阓同比增长 6% 至 55533 辆。从销量规模来看，保时捷最大单一阛阓是北好意思洲，同比增长 1% 至 86541 辆，销量规模也曾跳跃中国阛阓，后者销量为 56887 辆，同比下滑 28%。保时捷示意，中国阛阓销量下滑是由于该地区抓续充满挑战的经济场面。据了解，这是保时捷中国鸠合第二年失去大家最大单一阛阓位置。

从大环境角度看，面前经济大环境确凿影响到汽车领域，相称是豪华汽车领域的奢侈。回顾 2024 年，通盘这个词传统豪华汽车品牌阵营的日子皆不好过，不单是是保时捷，传统豪华品牌的飞奔、良马、奥迪亦然出不同进度的下滑。看成豪华品牌之一的保时捷，往日凭借精确定位得胜俘获富豪的消挂念理，而如今走量车型正在际遇国居品牌的竞争和影响，相称是参加新动力汽车时期，奢侈者对汽车的需求早已萧洒单纯的交通用具领域，而是渴慕领有高品性、高技术感以及豪华体验，这对保时捷的影响是获胜的。

无论往日、当今照旧异日，中国关于保时捷的伏击性皆是不言而谕的，但保时捷在中国阛阓的抓续下滑亦然不成幸免的事实，奈何纷乱中国阛阓至关伏击。

基于保时捷在中国阛阓的执行探讨情况及压力，往日一年保时捷主要发生了两件大事，其一是更换保时捷中国一霸手，其二是裁人以及减少经销商门店数目。

2024 年 9 月 1 日，Alexander Pollich 将接替柯时迈（Michael Kirsch）担任保时捷中国总裁及 CEO，全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。关于柯时迈的调任，外界无数以为，这与保时捷在华销量的大幅下滑有获胜干系。

据媒体报谈，潘励驰上任后拜访保时捷在中国阛阓的多个城市的门店，更深切地了解中国阛阓以及中国经销商的探讨情况，并入部下手对保时捷中国里面组织架构进行优化重组，很快对保时捷中国阛阓经销商网罗进行改动"瘦身"。

据多家媒体及汽车博主报谈，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁人，包括精良职工和外包职工，其中精良职工裁人 10%，外包职工裁人 30%，抵偿或按 N+6 的尺度引申。与此同期，保时捷还对经销商网罗进行优化减少，按照官方权术，在 2026 年底将保留 100 家傍边经销商，两年内削减三分之一的网罗。保时捷中国总裁潘励驰示意："咱们但愿保险协作伙伴在腹地阛阓的盈利智力。面前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网罗进行优化已大势所趋。"

保时捷在电动化转型中犹如"大象回身"，但这又何尝不是大家品牌所面对的发展逆境，BBA 等传统豪华品牌在燃油车时期的中枢竞争力在电动车时期越来越难以线路作用，致使为了在"内卷化"严重的阛阓分一杯羹，豪华品牌在降价促进销量的谈路上愈走愈远。诚然，看成豪华品牌的保时捷，是否有必要电动化，亦然值得念念考的问题。

中国汽车奢侈阛阓显豁分别于大家其他国度阛阓，相称是参加新动力汽车时期，中国奢侈者的汽车奢侈理念也曾发生变化，保时捷应该进一步融入中国阛阓，应该全面进一步原土化。据报谈，保时捷中国总裁潘励驰推动一项名为"赢回中国"的中恒久业务改动策略，异日进展奈何，能否挽救保时捷销量下滑的趋势，让保时捷中国重回巅峰，还有待不雅察。一言以蔽之，保时捷异日在中国阛阓的探讨，恒久看诚然要靠经济大环境的好转，短期内更需要保时捷去积极应酬和改变。

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