就在1月初国内各大车企齐纷纷公布了2024年的销量数据2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，从名义看似乎齐是“涨”声一派。要么是再鼎新高，要么就是年销百万。

在车快评看来，有一部分车企实质上是在老王卖瓜自卖自诩。

要是想确凿了解一家车企的销量发扬，填塞不行看车企我方公布的销量数据。这就好像是上学的时刻，每次回家父母问咱们考得若何样咱们齐会综合其词甚而是张大其辞，让父母合计收获可以。

但实质上，等学校确凿公布收获后确实的收获才会浮出水面。

扯得越远了空论连篇，就在1月9日乘联会发布了2024年12月寰球乘用车市集分析敷陈。在敷陈中除了分析昨年12月国内车市细分市集的产销量、批发量数据和同环比增幅，另外还公布了2024年和2024年全年国内汽车厂商的零卖量数据排行。

那接下来咱们就要点来看一下乘联会公布的2024年1~12月国内汽车厂商狭义乘用车的零卖量数据。因为比拟批发量，零卖量更能确实地反应出汽车厂商的市集发扬。

第别称无谓说公共也能猜到，就是比亚迪。全年销量为371.8万辆，增长了37.4%。应该说比亚迪的这个零卖量数据，跟比亚迪官方所公布的全年427万辆的销量收获差距并不大。因为在国外市集，比亚迪2024全年销量就有42万辆。

紧随自后的是祯祥汽车，全年的销量数据是177.3万辆，同比增幅也达到了28%。要是没记错的话，2024年应该是祯祥汽车的销量初度超过一汽大家。

在车快评看来，祯祥汽车在2024年之是以约略获取如斯收获，跟祯祥汽车坚握“两条腿走路”有很大关系。在燃油车市集，祯祥有星瑞和星越L这些畅销车型。新动力车畛域，祯祥星河E5、祯祥星愿和星舰7也齐是炙手可热的国产新动力车。

一汽大家和长安汽车离别位居第三和第四名，不管是排行如故销量齐跟2023年相等。反倒是排在第五的奇瑞汽车，2024年的销量发扬额外拉风。全年销量133.5万辆，同比增长高达64.6%。

在销量排行前十的车企中，奇瑞汽车同比增幅是最高的。

上汽大家天然销量同比略有着落，但全年累计销量仍然督察在120万辆以上，排在第六名。上汽通用五菱则是取代了上汽通用，位居第七名，年销量为82.5万辆同比增长了14%。

在国内主流的结伴车企中，上汽通用五菱很有可能是独逐一家同比增长的车企了。

一汽丰田和广汽丰田两家日系车企占据了第八和第九名，年销量齐接近80万辆。比拟之下，广汽丰田不管是销量如故增幅齐失容于一汽丰田。

第十名就有点或然了，是新动力车企特斯拉。销量为65.7万辆，同比增长了8.9%。而在2023年，排在第十名的如故长城汽车。动作一家主流的自主汽车品牌，长城汽车在国内的零卖量尽然还不如特斯拉这家来自国外的新动力车企，确乎有些匪夷所想。

临了，很不睬解长城汽车所说的“高质地发展”到底指的是什么？难说念其他国产汽车品牌发展就不是高质地的吗？

望望长城汽车的高管咫尺齐成什么形状了？不是说中国新动力车莫得技巧，就是天天在喊其他的车企偷工减料财务作秀。至于自家的销量，似乎从来就没关连心过。

即即是长城汽车咫尺的单车利润高，要是连销量齐跌没了还何谈利润？

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