联想裁人的音信传出来后2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，刘敏（假名）背地庆幸。

旧年，她从一家结伴车企辞职，想要跳到新动力车企。那时，摆在她眼前的采选有两个：一个是薪资涨幅更大的某新势力车企，一个是相对踏实的某大厂造车品牌。最终，在衡量之后，她采选了后者。

“看你如何选，涨薪30%，意味着你要继承一个不踏实的职责环境，HR说不定哪天就见知你走东谈主了。”刘明锐叹谈。

不外，踏实亦然相对长途，在新公司的十个月，业务标的换了3个，这让她真切晓悟到这个行业的“血雨腥风”——跋扈内卷的同期，又保持着高度危险感。“一脚油门，一脚刹车，出了一款爆款，就握紧膨胀，功绩一下滑，就速即踩刹车。”

如今，不少车企启动“踩刹车”，多家新动力车企爆出“裁人”音信。

据《21世纪经济报谈》，联想汽车正在进行新一轮裁人，整文学员比例卓越18%，数据炫夸，收尾2023年底，联想职工数接近3.16万东谈主，以此想象，此轮联想裁人东谈主数或将超5600东谈主。   

特斯拉也启动了大刀阔斧的裁人。凭据媒体报谈，马斯克称，公司准备参加下一阶段发展，降本增效尤为迫切，需要裁人10%。目下，特斯拉的裁人依然扩充了一个多月，可能至少陆续到6月。中国区则是裁人重灾地，特斯拉取消了国内应届毕业生的offer。

事实上，更早的时候，高合、威马就依然启动裁人，甚而公司一度堕入停产的危险。但特斯拉、联想两大头部车企的裁人传说，如故让阛阓为之一震。

如何客不雅地看待这两家车企的裁人？关于明白今天的新动力汽车阛阓有着迫切的价值。

早在4月初，联想“裁人”的音信，就启动在网崇高传。4月3日，联想汽车发布里面全员公告，晓谕对现行的矩阵型组织进行升级。

不外，五一时期的北京车展，让新动力汽车的威望达到巅峰，也冲淡了外界对车企们计议压力的担忧。那时，在联想展台，首发亮相的L6车型备受堤防，雷军和李想之间的互动，被解读为“雷军被李想锁进车里半小时”，更是激发烧议。

频频聚焦在流量的镁光灯下，让东谈主们暂时忘却了MEGA的争议，过火负面影响。

事实上，往常几个月，联想过得并不顺利。最新的财报数据炫夸，本年第一季度，联想的委派量为 80400 辆，同比增长 52.9%，环比下落 39%；联想汽车第一季度罢了交易收入 256 亿元，同比增长 36.4%，环比下滑 38.6%。

在车展的喧嚣日渐归于安定后，裁人举动，启动激发了东谈主们关于其功绩压力的柔和。更多的裁人信息炫夸：销售就业运营部门的职工数目将减少超400东谈主；招聘部的职工数目将从200多东谈主减少到40-50东谈主；智能驾驶团队的东谈主数将缩减至1000东谈主以内。   

“裁人也平素，别说联想了，特斯拉王人在裁。”张婷（假名）向作家惊羡。她曾是一家大厂的职工，几年前踩中风口，入职到一家互联网公司和传统车企齐集打造的新动力车企。

几年来，她地方的公司，里面也一直在进行架构调治。她以为，关于新行业、新公司来说，这王人是可以明白的。“你看，特斯拉利润率那么高，销量那么大，他们也裁人。”

前不久，特斯拉超充团队的行运回转，给张婷留住了真切的印象。

当地时分4月29日，马斯克在公司里面发送了一份备忘录，晓谕特斯拉超等充电团队负责东谈主丽贝卡·蒂努奇和新址品负责东谈主丹尼尔·何将携扫数这个词团队下野，该团队约有500名东谈主。但没多久，特斯拉启动返聘超充团队的部分职工。

在张婷看来，一边膨胀一边调治，恰是新动力车企的特色。相干于特斯拉而言，国产新势力计议压力更大，危险感更强。

“特斯拉裁人，目标很明确，即是降本增效。”中国汽车运动协会众人委员会委员颜景辉解说，新动力汽车行业的发展依然远远卓越预期。在目下阶段，车企会在膨胀经由中，凭据本人财务情景，进行组织架构优化和东谈主员架构调治。

在谈到联想裁人的事情时，颜景辉称，李想是一个十分有闯劲同期又很厚重的一个东谈主。

颜景辉以为，特斯拉是我方坐褥和处分，而国内不少新势力企业还处于配合、代工阶段，需要更多的支拨，面对的问题也更复杂。他以为，造车新势力的架构调治需要更大的气派。

特斯拉和联想汽车裁人，与大举膨胀后功绩未达预期筹商。

联想汽车一向是“活得最佳”的国产新势力。2023年，联想一共委派37.6万台车，全年营收达1238.5亿元，与2022年比较，罢了了173.5%的大幅增长。尤为迫切的是，净利润卓越118亿元，是继特斯拉、比亚迪之后，第三家罢了盈利的新动力车企。

计议形势一派大好，让一向以严慎著称的联想汽车“有些上面”。

2023年6月，在整体职工信中，李想暗示，接下来几年，联想汽车的方针是作念到中国市表情有豪华品牌销量的第一，委派量达160万辆/年。参加第四季度，联想汽车制定了2024年销售80万辆汽车的方针。

年销售80万辆汽车，是2023年的一倍，这需要成就更大规模的团队才可以罢了。2023年9月秋季策略会，联想详情了大规模招东谈主的计议，随后各部门启动加速招东谈主速率。

公开数据炫夸，联想的销售就业运营部门，2023年7月团队规模不及200东谈主，但到了2024岁首，依然到了近1000东谈主；智驾部门2023岁首时唯一600东谈主傍边，2024初相似达到了近1000东谈主。

“新动力车企，跟互联网公司很像，顺利的时候，就速即赛马圈地。”刘敏向作家分析。

在刘敏看来，互联网公司的策略是可以过任何一个风口，在新成见、新形状冒头时，便大举招东谈主，拉起军队。“教培火了搞教培，游戏火了搞游戏，AI火了搞AI，搞起来最佳，搞不起来的话，军队原地驱散。”

新动力车企移植了这一计议想路，不外，跋扈布局的不是新业务，而是车型。

“狂卷车型”，成为了时下新动力车企的一个特征。在此前，传统车企推出一款车型往往需要很长的周期，一款凯好意思瑞卖了40多年。但这种周期被新动力车企给极地面镌汰了，雷军用三年时分“杜撰”打造出小米SU 7，更是让不少业内东谈主士为之转机。

“汽车王人快被作念成快消品了。以前三四个月推一款新车，目下恨不得一个月就要出一款。”刘明锐叹谈。

东谈主海战术则是新车型粗豪快速推出的保险，关联词，不是每一款新车王人能畅销，如果新车销量差，背后的团队也将会受到影响。

如今，在新动力车“饭圈化”的布景下，一款新车是否粗豪出圈，充满了省略情味。MEGA本来是一款被联想委托厚望的纯电MPV，但霎时被网友拿来与“棺材板”对比，使其销量际遇了滑铁卢。外界也广泛以为，联想的裁人与MEGA的销量欠安筹商。   

事实上，与互联网公司不同的是，车企推新车型的资本要卓越好多，诞生周期更长，波及的产业链更多，试错空间更小。         

 “公司本年不会发布纯电 SUV 居品，会放在来岁上半年。”5月20日，在联想一季度财报功绩会上，李想晓谕了这一决定。

而在一个月前的北京车展上，李想还曾披露会不才半年发布纯电居品。事实上，在MEGA际遇滑铁卢之后，联想汽车就参加了阶段性的反想中。

3月21日，李想在一封里面信中写谈：“过于柔和销量和竞争，让逸想超越了价值。”北京车展时期，联想汽车居品线总裁刘杰也暗示：“原本咱们的判断太乐不雅了，对我方预估的增长也太乐不雅了，是以咱们当先要转头健康的增长上。”

“嗅觉扫数这个词行业王人比较‘上面’。销量上来时，就加速膨胀，出高价抢东谈主；功绩一朝下滑，新址品没达到预期，便按下延缓键，减弱、裁东谈主。”刘明锐叹谈。

不外，天然联想、特斯拉的裁人，为这个行业的“狂飙”浇了一盆冷水，但“卷”仍然是这个行业的要道词。

陆续一年多的“价钱战”尚未出现拐点，不少车企仍在硬撑；小米SU 7的认真上市，问界的热销，启动让传统车企直面科技公司跨界而来的挑战；雷军、周鸿祎等东谈主的出圈，更是让扫数这个词行业“卷完价钱卷雇主”。   

而关于东谈主才来说，依然是不少车企所追求的，尤其是智驾和电板规模的东谈主才，十分抢手，即便被裁人了，也不会缺长进。

本色上，就在大规模裁人的同期，联想汽车也在同步招聘。在招聘平台上，他们对外招聘的岗亭多达2000个，波及本事、居品、销售、运营、阛阓、供应链等多个标的。

颜景辉分析称，除了坐褥资本除外，新动力造车的前期研发资本也很高，这意味着，新动力车企需要追求规模效应，唯一销量达到一定例模后，才可以摊平研发和坐褥资本，淘气盈亏均衡点，罢了盈利。

而在此之前，车企主要依靠融资来督察运营，就像在踩钢丝，随时王人有可能“死掉”。

近几年，新动力汽车行业发展大大超出预期，外界一致以为，阿谁盈亏均衡点的到来，比想象的要快好多，这导致不少东谈主王人有些盲目乐不雅。但本色上，快速发展的同期，竞争也在加重，大多量新动力车企仍在流血膨胀，有的甚而依然倒下。

联想是仅有的一家在2023年净利润超百亿的国产新势力，但其陆续盈利的身手依然备受历练。关于新动力车企来说，时刻保持居安想危并不是一件赖事。

“在这个经由中，降价也要咬牙撑着，若是撑不下去，下了牌桌，就少量但愿王人莫得了。”颜景辉说。   

本文作家：张伟2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，开始：棱镜，原文标题：《一脚油门一脚刹车，新动力车企刚膨胀就裁人》