近期，有机构发出了惊叹：中东土豪有可能会返贫！

原理是频年来中好意思电动汽车增速苍劲，导致全球汽油需求增长幅度大幅下落。

事情果确切这么的吗？

电动汽车增势迅猛，汽油需求增长下滑

凭据动力筹谋机构WoodMac的预测，因为中好意思两国电动汽车快速增长，瞻望本年全球汽油需求增速将减少一半。

凭据预测数据2024年全球汽油需求的增量为34万桶/日，是近4年来最低的增幅，与2023年逐日70万桶/日的增量比拟，增速下落赫然。

降幅赫然的背后是中好意思两国电动汽车的迅猛增长。2024年，瞻望跟着中国电动汽车商场普及率的进一步缓助，国内汽油需求增长赫然放缓，唯有1万桶/日。

竞争强烈，中国电动汽车出海已为必选项

凭据国际动力署发布的文告，放眼全球，电动汽车在将来10年的需求依然十分苍劲，而中国电动汽车的商场份额也将进一步扩大。

2024年，全球电动汽车的销量瞻望将达到1700万辆，占汽车总销量的20%以上。

中国天然是电动汽车销量缓助的主要力量，2024年，中国电动汽车的销量瞻望将缓助至1000万辆，约占中国汽车总销量的45%。

由于国内电动汽车商场的热度相配高，不少网友以为电动汽车便是中国一家独大了。

其实，好意思国和欧洲的电动汽车商场的占比体量也很大，毕竟汽车是个大件，需要各人购买力手脚相沿。

好意思国当前是每销售9辆车，其中有1辆便是电动车，欧洲电动车销量在悉数汽车销量的占比约为25%。

再从品牌方面来看，我国好多造车新势力其实照旧小弟弟，相背，一些传统的燃油车品牌，旗下的电动汽车销量其实并不低。

比如2023年的全球电动汽车销量名次中，良马就排在了第3位，年销量50万辆，远远开首了排名第七的理思。

蔚来年销16.3万辆，而排名第五的各人年销48.2万辆，是蔚来的3倍。

而沃尔沃和奥迪的年销量也齐开首了20万辆，是以中国电动汽车还莫得达到把持的地步。

但由于国内的电动汽车产能大幅缓助，还是开首需求增量，商场当前已是一派红海，参预了惨烈的淘汰赛阶段。

参照其他的汽车强国齐履历了产业聚积度阶段，中国的电动汽车发展势必也会出现头部效应。

瞻望现存的126个品牌中，TOP10车企将占据85%的商场份额，剩下的116个品牌将去拼争剩下的15%份额，蔚来好多企业势必会关停并转。

当前已参预5月，其实本年大部分车企齐未能完成产销缱绻，凭据中国汽车通顺协会的统计，2月份，汽车经销商库库存指数为64%，同比飞腾了6个百分点，为近两年来的最高点。

为消化国内强大的产能，拓宽发展旅途，出海是中国电动汽车必选项。

在东南亚，比亚迪设在泰国曼谷罗勇府的工场，占地约96万普通米，将在本年内投产，瞻望将年产15万辆电动汽车，除容许泰国脉国需求外，还将放射摆布其他东友邦家和地区。

我国纯电电动汽车最大出口地区则是欧盟，出口占比约为40%，且商场份额也在不停增长，2019年的商场占比约0.5%，2023年底已达到了9.3%。

在AUTOBEST评选中，比亚迪海豚这一车型还荣获了“2024年欧洲最值得购买汽车”大奖。

但值得详确的是出海之路也布满膺惩。

天然电动汽车的发展在碳中庸的配景下是势在必行，关联词俄乌干戈激发的动力危急，使欧洲某些国度发电资本剧增，让欧洲关于燃油车建议的禁燃缱绻有所推迟。

2023年底，德国就提前取消了每辆电动汽车购车3000欧元的补贴。

好意思国也针对来自中国的电动汽车收紧了战略。

是以，中国电动汽车出海，以后约略率照旧要走外洋建厂的谈路，这么不错匡助责罚当地的处事和税收问题，有钱大众悉数赚。

中东土豪收入多元化

就著作起首提到的因为电动汽车销量大幅缓助，有网友得出中东富豪有可能返贫的论断，应该是夸张了点。

天然当前这么高速的增长必将大幅缩短交通领域的石油败坏量，依赖石油出口的中东国度若干会受点影响，关联词石油的用途并不局限于汽车燃料，飞机、汽船等亦然使用燃油的。

更垂危的是石油照旧悉数化工行业的基础原料，它的地位现阶段还不成撼动。

穿着、沥青、塑料的化学纤维来自石油，以至在化妆品、清洁用品以及润滑剂等方面齐离不开石油。

再说了中东土豪的收入来源也并不只一，除了石油，这些国度也在积极布局旅游、商业和金融板块投资等。

写在临了：

当前越来越多的中东国度也在发力投资电动汽车，他们觉得这代表了汽车产业将来的发展趋势。

这一变化也劝诱了中国电动汽车厂商的详确，长城汽车旗下的哈弗、欧拉、坦克等品牌已参预中东商场。

上汽、比亚迪、奇瑞等品牌也聘用中东投资建厂。

新动力领域的配合将是中阿配合的新领域之一2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，这也为中国的电动汽车发展带来了新的机遇。