5月19日，沃尔沃在我方的首先地瑞典哥德堡，举办了一场非典型的上市发布会，他们在离北京7000多公里外的家乡，公布了全新SUV EX30的中国市集刻薄零卖价，20.08万元-25.58万元2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，包含四款车型。

沃尔沃之是以会这么作念，是想通过这次北欧溯源之旅，向中国破钞者展示良朋益友的北欧文化，全宗旨展现出沃尔沃悠久的历史底蕴与刚劲的工业实力。

在沃尔沃汽车集团全球高档副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林看来，EX30但愿传递的立场，是让出行转头实质，为好意思好留出更多的空间，而这亦然北欧文化真的的精髓方位。

瑞典情缘

瑞典我也曾来过屡次，第一次是1991年冬天，阿谁时候我在德国念书，在学校结子了一帮瑞典留学生，于是就和几个德国同学去瑞典找他们玩，记妥贴时去了哥德堡、斯德哥尔摩和乌普萨拉，因为有一个同学的父亲在萨博汽车公司责任，咱们还参不雅了这家汽车公司。

再一次回来瑞典是因为沃尔沃汽车公司，时刻应该在2005年前后，我铭记试驾了S80轿车，参不雅了工场和风洞实验室，还不雅看了试车碰撞熟悉。这两次来瑞典，时刻隔绝杰出了一个轮回，但这两次游历齐给我留住了真切印象。

第一次的游历，让我了解到了瑞典年青东说念主的关怀好客，我有契机走进瑞典同学的家里，去了他们学习的大学。通过对萨博公司的参不雅，我学习到了许多对于瑞典工业方面的常识。另外，我铭记还参不雅了瑞典那时如日中天的爱立信公司，一个瑞典同学的哥哥那时在爱立信作念工程师。

初识沃尔沃

跟着中国汽车市集的快速发展，我对沃尔沃汽车公司的关注度也越来越高，交流也越来越密集，知说念了沃尔沃的三点式安全带，了解到沃尔沃还有一个专诚为车内空气质地组建的鼻子小组等等。

沃尔沃汽车公司为了宣传与中国市集的渊源，还复兴了也曾在280多年前拜谒过中国的哥德堡号风帆。一时刻，安全的沃尔沃、清洁的沃尔沃，成为好多中国破钞者购买它的事理。

再其后的故事，公共当今齐耳濡目染了，吉祥集团董事长李书福先生文牍收购沃尔沃汽车，沃尔沃再次登上各大媒体头条，西方媒体更是争相报说念。

结子袁小林

袁小林是社交官诞生，曾派驻过菲律宾、英国等国度，其后离开社交壤加入英国BP集团从事并购业务。因为参与沃尔沃并购结缘吉祥，在吉祥董事长的力邀下，他加入了沃尔沃，随后成为沃尔沃亚太认真东说念主。

本次受邀，疫情后再次来到哥德堡，我有了好多新的发现，比如运动哥德堡老城区和新区的歌德河大桥是新建的。沃尔沃在城区建了一个相当瑞典作风的圆形展示中心，这次的EX30上市步履便是在新落成的World of Volvo举办的。

袁小林在EX30上市步履上的致辞只须毛糙的7分钟，在随后的换取中，他向咱们说念出了其中的起因：中国市集相当大、相当卷，北京车展滔天的流量，向公共展示了市集还相当燥。沃尔沃在中国市集市占率天然不高，可是这个源自哥德堡的北欧豪华品牌，依然必须坚抓我方近乎100年的胜利造车理念：永远为破钞者提供最安全、最环保、可抓续的车居品。

不管市集风浪怎样幻化，不管黑科技有何打破，沃尔沃永远会为客户提供“您值得领有”的最克己分决策，EX30便是沃尔沃在电动化时期给出年青一又友们的最优解。

上市发布会后，袁小林与网通社在内的中国媒体进行了近距离换取，相当怒放地共享了他对于中国汽车市集当下极度内卷的竞争环境的看法，并证实了沃尔沃的初心和中枢价值到底是什么。

怎样看待当下行业内的内卷？

袁小林：我认为百年以来，汽车行业如故有相当多有价值的索取、教养和积存，比如安全设施、车规看法。它不单是是全部门槛，它背后的逻辑是十分清晰的，是颠扑不破的。在手艺日眉月异的同期，“安全”的设施毫不应该被收缩。

举个例子，车规级的芯片，其条件适当的温度界限、可靠性等条件，远远高于破钞级的芯片。包括驾驶舱内的每一处细节，在遭逢危境时是否仍能保证对乘客的安全，而不是二次伤害，这些细节是百余年来汽车产业对安全人命病笃的追求，何况要经过永劫刻的考据和积存。

是以，咱们尊重手艺蜕变带来的体验阅兵，但咱们依然但愿，任何新的价值不应以安全为代价，这是沃尔沃在职何时期齐会遵从的守则。

怎样看待面前中国汽车市聚积，对确立和价钱的内卷？

袁小林：并不看好面前市聚积的一些表象，比如失掉的推敲对于企业而言是一件不可抓续的事情，终末伤害的是社会和破钞者，无法良性发展。

企业最终需要面对的是品牌、居品和体系这三件事情。企业会受到大环境的影响，水位高的时候天然顺风顺水，禁受也多；水位低了，致使会有搁浅的风险。大环境无法禁受，但品牌、居品和体系会让企业在濒临环境时的恶果、着力有更大的禁受性和发展空间。

具体到市集销售层面，企业看的不单是是市占率，还有盈利景色，有盈利才调健康发展。

还有便是品牌定位，企业需要找到真的契合的客户，而不是卖给错的东说念主。当今好多流量的看法让咱们警悟，流量详情有好的一面，但淌若追求齐备的流量，一切为流量论，不仅无效致使无益的，企业和品牌需要明确我方的客户，灵验的抒发，保抓通晓。

沃尔沃所代表的理念，永恒不祥眩惑属于咱们的指标受众，何况确信跟着社会的高出，会眩惑越来越多志同说念合的东说念主。

强调文化，强调品牌，因为这是一个企业之是以存在的事理，你不是别东说念主，别东说念主也没法成为你。这代表了一种价值不雅，亦然企业的各异化价值。

强调体系，汽车是价值链很长的一个行业，只须完善的体系才调带来胜利。何况跟着数字化的发展、直售模式的发展，愈加意味着一个高效的、闭环的合座，不然很难胜利。

不管是对于文化竖立，或是体系竖立，企业齐应该坚抓几个原则：不务空名、尊重规矩、尊重东说念主性。

从行业预期，或是从沃尔沃这么的企业角度，这种转型的挑战会抓续多久？

袁小林：我认为可能一两年，至少风光会清晰好多，这个清晰指的是行业中的玩家，详情会有以弱胜强。

第二个会清晰的，到底是什么样的手艺禁受？交易模式？致使是更大维度上，经济规矩是否会发生变化和退换？但这些相对比拟难判断。

我只可从沃尔沃的角度说，咱们的居品筹办、全球布局齐还是作念好准备，有变化就相应退换。

（沃尔沃汽车大庆工场）

例如咱们的产能，在大庆、台州和成齐。沃尔沃的产能筹办是全球性的，你不错在某一个工场出产专一的车型，然后在不同区域之间交叉运载，这么不错很好的均衡范畴效益，这也适合对证地、资本和工业化的最优化。

但当今可能发生了变化，比如出口好意思国遇到了挑战，因为关税资本等原因。莫得问题，那就对全球产能作念退换，因为沃尔沃在欧洲还有2-3个工场。好意思国也有1个，从底本的交叉运载退换资腹地化出产，这对沃尔沃这么的全球化企业并不是问题。

那这种趋势会严重影响到沃尔沃在中国的发展吗？我认为不会，中国市集从几百万台车发展到如今2,000万台车的范畴，沃尔沃面前的市占率不到1%，是以这是一个高大的市集，咱们依然有充分不错晋升的空间。

我确信中国市集再怎样变化，沃尔沃所契合的这部分追求高品性生活、有孤苦观点的东说念主会跟着生流水平的提高越来越多，被咱们所眩惑，并由咱们将居品和劳动带给他，这会是一种老成的发展。

印象中咱们沃尔沃有着比拟通晓的领悟，不遵循于流量。沃尔沃怎样看待面前流量对行业的影响，是不是一种走偏？

袁小林：因东说念主而异。比如当今流行的企业教化东说念主作念IP，对于好多企业而言没什么不好，好多教化本人就有魔力。但弗成为了别东说念主作念是以我要作念，淌若强步履作念而作念，对品牌和企业不一定是件功德。

在当下的媒体环境和搜索环境，每天齐在发生新的事物，企业详情弗成塞耳盗钟，必须相当警悟的不雅察变化，相当实时地测试这些变化。频频80%的常态是基于行之灵验的教养，有基于真的数据和判断的模子，这依然是一种工业化的运营念念路。市集营销和媒体投放亦然工业化的运营。

天然还会有20%的蜕变，需要去作念看法的印证，然后测试，并缓缓成为80%的中的一部分；而80%的常态中也要需要被替代的东西，这是一个滚动轮回的过程。包括直播，也许教化东说念主直播分离适，可是经销商直播或媒体直播就很合适，这齐是不错去积极尝试并固化进轮回的方面。

当今，沃尔沃里面，会将客户和居品这两条线用一个ID串起来，去作念滚动的管制和晋升。包括像传统的销售漏斗，这些数据齐会被轮回进咱们的体系中。

不单是是告白和获客，怎样管制和追踪，这些进程里面齐不错看得到，这不单是是一个数据的看板，每个数据背后到底意味着什么，从每一笔订单、到影响订单的每一家门店、每一次步履齐会有具体的编码，不错抓续的追踪。弗成被抓续追踪的数据是无法在体系中滚动和闭环的。

真的闭环之后，你会发现，咱们有100多万的车主和居品，品牌还不祥提供什么？除了劳动甘心，以及默许进店便是劳动的内容外，能弗成在每一个设施齐给以客户契机去了解公司，去了解有什么样的居品和劳动动态，这些齐是咱们在束缚勉力推敲和推动的内容。

莫得什么一招制敌，只须对细节的束缚探索，沃尔沃的数字化转型给了咱们在管制运营上更好劳动客户的可能性。

从汽车工业的历史来看，车企便是为用户提供个性出行决策的产业。汽车行业历史上束缚发生着企业的变化，但总应该转头实质，您怎样看待面前中国市集的竞争和内卷？

袁小林：手脚一家近百年的企业，沃尔沃必须明晰我方能提供的中枢价值是什么。

面前市集上，好多企业无法清晰的回答这个问题，是以拼确立、拼价钱成了常见的竞争风光，但公共齐应该意志到这只是是市集基础层面的竞争。

为什么汽车行业要注意品牌和居品，居品是企业存活的中枢，而品牌是确保一致性的传递居品的特质。通过几十年上百年的发展，就酿成了破钞者对品牌的认同，这种多元化的认同创造了丰富多彩的宇宙。

沃尔沃汽车确信，一个汽车品牌要资格时刻的考验，必须要坚抓我方的价值定位，保抓品牌的灵魂，而安全、个性化和可抓续便是沃尔沃汽车的灵魂，并得到破钞者的认同。一些有违交易规矩的步履，也许是一些为了得回生涯权时的权宜之策，但只须酿成可抓续的体系竞争力，用真的的价值去得回破钞者的认同，才是每一个企业应有的计谋。

抵破钞者来说，他们对汽车居品的需求会资格“不知说念要什么”、“什么齐想要”再到“我知说念我要什么”的不同阶段，而不祥提供特有价值的居品和品牌永恒会得回破钞者的认同。对爱与性命的醉心推动破钞者禁受了沃尔沃汽车，而沃尔沃汽车要作念的，便是坚抓灵魂、坚抓提供指标破钞者想要的价值。

沃尔沃一直强调在智能电动车时期再行界说安全，怎样具体的体现？

袁小林：沃尔沃汽车在电气化转型中依然坚抓对“安全”的执着，并在电气化时期再塑安全标杆，完结从“安全”到“智能+安全”的品牌钞票挪动。在电气化时期，咱们打造了宇宙树智能安全体系，让科技赋能安全，让安全愈加极致。

一个具体的进展，便是数据与信息安全，阴私的安全。这个问题其实公共关注的越来越多，好多公开的报说念，让东说念主看了盗汗直流。

沃尔沃毫不允许访佛的事情发生，沃尔沃对数据和阴私安全详细过几点，包括不网罗、不可逆、不存储、防窃取。

例如车内对着驾驶员脸部的精通力监测功能，录像头只是识别面部特征，它不纪录面部信息，仅判断驾驶员的状态是否违法，但识别纪录会被升沉成编码，这些编码无法被解读成东说念主脸数据，这是不可逆。包括里面语音交互的拾音功能，也只是施行操作，操作完成后不存储。

（图/文 网通社 李三）2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口