这是一个相当具有冲击力的话题，因为在好多东说念主的眼中2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，聘用“电动化”家具，就一定领有比油车更好的经济性。

换句话说，通盘东说念主齐驯服，充电车的使用本钱，要比加油车的使用本钱更低。

但其实并不是如斯，从经济本钱上来看，电车的玄虚使用本钱，其实并莫得念念象中的低，这是咱们在昔时一年，多方面注目用户使用民俗之后得出的论断。

01 电车使用本钱更复杂

从购车角度来看，一台相当宽泛的家用轿车，纯电动车的订价要比燃油车至少贵30%，以销量较大的秦PLUS EV为例，一台建立符合的车辆价钱在11万傍边。

百公里电耗大致在14kWh傍边，家用电的本钱在0.5元/度傍边，生意充电桩的本钱在1.5元/度傍边，每年1万公里的使用强度，其中大致有30%-40%是在生意充电桩上充电。

每年的充电本钱在1100元傍边，20万公里的玄虚使用电费在2.2万傍边。

电费以外，电动车的另一个隐造本钱是保障和轮胎，一条电车轮胎要比油车轮胎至少贵200元，因为需要承载更大的分量，同期电车的起步更快，轮胎需要更耐磨，20万公里需要更换4次轮胎预计16条。

轮胎多花的本钱是3200元，前五年保障，每年要贵20%傍边，五年保障的出奇破耗用度在10000元傍边。

不筹算电板、电机的任何维修本钱。

02 油车的使用本钱更多是偏向于油耗

和秦PLUS EV换取尺寸的燃油车，现在的落地价不祥在7万元傍边，比如说全新帝豪，不错落地一台1.5L+CVT能源的车型。

在购车价钱上，还是比电动车少了4万元傍边。

以每公里0.5元的使用本钱筹算，20万公里的油费是10万元，每一万公里花400元小爱护一次，7万公里1000元大爱护一次，爱护用度在10000元傍边。

油费、爱护，是电车莫得的用度，不祥需要破耗11万傍边。

但买电车多花了4万，况且保障会多破耗1万元，轮胎用度多破耗3200元，充电也不是莫得用度，在充电桩免费安设，70%使用家用电的情况下，需要破耗2.2万元。

累计用度，电车会省下3.5万傍边。但还有临了一步，燃油车临了的残值会剩下1万元傍边，但电车临了的残值不祥率只可作念报废搞定。

差距进一步减轻。

另外，20万公里自身等于沿途伪命题，好多家用车根柢开不到20万公里，电车的上风是“越开越省”，但若是只开了3万-5万公里就换车，电车的价钱折损就极其迅猛。

若是一台车只开3万公里，对应的油费其实是1.5万傍边，电费在3000元傍边，但电车自身订价就要比油车贵30%，在本钱上就还是输了。

在价钱不崩盘的情况下，电车的残值还能相对踏实，但若是在改日几年内价钱战再打起来，电车的降价幅度会远远提升油车。

诚然， 买电车的东说念主更多是不沟通经济性的，电车的上风是平顺、加快快、舒畅，若是不沟通经济性，电车着实要比油车好。

不外，电车还需要克服少量2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，等于电板的安全着急。